Rennwagen 60er und 70er Jahre

Der Porsche 917 Body und das Chassis sind von No Limits. Das Piper green ist von Gravity, der Technik-Kit ist von JSR. Fahrer, Feuerlöscher, Lenkrad und viele weitere Teile sind natürlich auch aus dem Hause JSR - wie die RTR Räder.

Mal wieder ein DSC Jaguar für mich selbst: Der Wagen ist in Audi iris weiss und March Betta orange von Gravity lackiert, der Klarlack ist von RH. Chassis: no limits, body: Daniel. Technik-Zubehör und Ausstattung: JP und JSR. Für die DSC DM 2024.

Der sehr seltene breite 906 wurde in vielen Rennen vom Privatier M.Prade eingesetzt. Body: JSR, Farbe und Grundierung Tamiya, Zubehör wie Fahrer, Lenkrad, Auspuff, Interieur etc. von JSR.

Für einen guten Freund entstand diese Cheetah. Der Lack ist Tamiya metallic orange, Felgen, Motor, Getriebe, Leitkiel, Motorkabel, Fahrer, Lenkrad, Feuerlöscher etc. sind von JSR - wie auch der Cowboyhut auf dem Beifahrersitz.

Der Haithabu Jag ist auf einem JSR 2 Chassis montiert. Die Farben british racing green und Pennzoil yellow sind von Gravity. Die Technikteile und das Zubehör wie Fahrer, Kopf, Tankdeckel, Feuerlöscher, Lenkrad usw. sind von JSR.

Back to the DSC roots: so fing damals in der DSC alles an. Gebaut wurde hier eine Revell Cobra auf einem Schöler Chassis. Farben sind von Gravity, Klarlack ist RH Motorradlack.

Der GT40 mit Graham Hill am Steuer fuhr bei den 12h von Sebring. Lack ist von Gravity, Klarlack von RH Motorrad Lacke und die Decals hat Ralf B. gefertigt. Natürlich sind nahezu alle Zubehörteile von JSR.

Jaguar E zum 50.Geburtstag: Chassis und Body No Limits, Technikkit und Teile von JSR und JP. Ein absoluter Performer, bei dem alle Möglichkeiten ausgeschöpft wurden. Gravity Pennzoil yellow und RH Klarlack.

Body und Chassis sind von No Limits. Fast alle Bauteile von JSR. Farben sind natürlich von Gravity, der Klarlack von RH. Der Wagen hat einen Lichtsatz von ANE. Ein weiteres Hi-Tech Kunden-Fahrzeug aus dem Hause JSR.

Der Lola Mk6 GT war der direkte Vorläufer des Ford GT40. Das Team Mecom setze ihn in USA ein, in Europa fuhr er u.a. in LeMans. Der Body ist ein Resine Kit von Völkl, das Chassis ist ein Schöler und die weiteren Zutaten sind natürlich aus dem JSR Shop. Der Lack ist wie immer von Gravity (Mecom blue) und RH-Motorradlacke.

Jaguar E Type Hardtop: im Kundenauftrag (angelieferter lackierter Body), mit den absoluten top-Komponenten für ein DSC Klasse 1 Auto. Das Chassis ist von Alex Ortmann, Motor, Getriebe und viele Teile stammen von JSR und JP (u.a. Decalbogen).

Jaguar E Type von Matthias, Chassis No Limits, Felgen, Motor, Motorkabel, Getriebe, Carbonachse, Vorderreifen, Felgeneinsätze und das gesamte Interieur mit Fahrer, Kopf, Feuerlöscher, Lenkrad etc, von JSR und JP. Der Lack ist Viking Blue von Gravity, der Klarlack stammt aus dem Hause RH-Motorrad Lacke. Seit sehr langer Zeit mal wieder ein Jaguar mit den feinsten Komponenten für die DSC..

Die Lightweight Corvette (8,5 Gramm) ist von Daniel, wurde in guardsman blue von Gravity Colors lackiert und ist mit RH Klarlack versehen. Die meisten Teile sind natürlich von JSR. Das Chassis ist das JSR 1 mit den 3mm Seiten Messinggewichten.

Die beiden 718 RSK Spyder entstanden aus den JSR GfK Kits, komplett mit leichtem Body, Fahrerfigur, Interieur und natürlich jeder Menge JSR Teilen für das Chassis. Farbe ist von Gravity und der Klarlack von RH Motorrad Lacke.

Bischem Speed Classic 3h Teamrennen: BoS, Platz 1 im Rennen, schnellste Rennrunde: der neue 917er und die Jens-Brothers waren top. Best of Show, P1 in the race and fastest lap - 917 and Jens-Brothers achieved a top result.

Ken Miles pilotierte diesen Wagen in Laguna Seca 1961 bei der USAC Road Racing Championship. Ein schöner GfK body kit, der in der DSC oder Historic Challenge zum Einsatz kommen kann.

Der Chevron B8 wurde mit Gravity colors lackiert, der Klarlack stammt von RH. Der super verarbeitete Body kommt von Jürgen und Kay, herzlichen Dank dafür. Das Chassis ist diesmal ein Niemas BR, fast alle Teile kommen aus dem Haus JSR bzw. JP.

Die beiden Alfa Romeo sind aus den legendären Wiesel Resine Kits entstanden. Für die damaligen Verhältnisse waren dies perfekt ausgestattete Bausätze, die viel Freude beim Zusammenbau bereiteten.

Der Piper 917 ist mit einem BR Chassis ausgestattet. Der GfK-Body ist sehr leicht und ist in piper green lackiert. Alle Chassisteile kommen von JP und JSR, natürlich auch die superleichten Felgen, Getriebe, Leitkiel usw.

Der 917 entstand aus einem superleichten GfK Body, wurde in rapsgelb lackiert und fährt auf einem BR Chassis. Daneben wurden natürlich JP und JSR Teile verbaut, der Klarlack ist von RH Motorradlacke.

Wieder eine Zusammenarbeit von Mike Labahn und Dieter Jens. Ein wunderschöner Fein Design Maserati kombiniert mit einem JSR TR Chassis vom Gran Premio de Cuba 1957, Fahrer Harry Schell und Stirling Moss.

Dieser Renner entstand vor ca. 8 Jahren aus einem Teapot Resine Bausatz und sitzt auf einem Sakatsu Chassis mit Q-model Speichenrädern. Ein sehr schönes Modell des Targa Florio Rennwagens von 1962.

Der Alfa Bausatz von Bobcar wurde auf ein BR Chassis montiert. Dies ist eine weitere Co-Produktion von Mike Labahn und Dieter Jens. Ein wunderschönes und sehr seltenes Slotcar, passend für die Carrera Panamericana.

Der Porsche 356 Carrera Panamericana basiert auf einer weiteren Zusammenarbeit von Mike Labahn und Dieter Jens. Der Fujimi Body sitzt auf einem JSR 1 Chassis. Felgen, Getriebe, Leitkiel und viele andere Bauteile sind natürlich von JP und JSR.

Eine Top-Co-Produktion für einen Kunden: Mike Labahn zeichnete für die Karosserie verantwortlich, Dieter Jens für das Chassis, die Technik und den finalen Zusammenbau. Ein wunderbares Einzelstück mit allen Gimmicks wie Licht etc.

Der Peju Body ist Grundlage für den Porsche 917 von Pedro Rodriguez. Chassis ist das JSR 2, der Wagen ist mit Licht ausgestattet. Viele JSR und JP Teile wie Carbonachse, Getriebe, Felgen, Motor etc. sind verbaut.

917er Gulf von Peju, Chassis von BR und fast alle Teile von JSR: mein erster DSC 917er seit 20 Jahren. Erster Auftritt bei den Speed Classics 2017.

Der Ronald Eidecker Bausatz fährt auf einem Solid Backforce Chassis. DIe Speichenräder sind von JSR, wie die meisten Teile für dieses außergewöhnliche AUto auch. Lack ist Tamiya und RH Klarlck.

Dies ist der Ferrari 512M von Pedro Rodriguez, mit dem er am Norisring 1971 tödlich verunglückte. Leider sah ich das Unglück aus weniger als 100 Meter Entfernung live....

Der Jaguar E in typisch amerikanischer Farbgebung entstand aus einem Schulz-Deckel. Als Chassis habe ich das JSR 1 verbaut, das besonders gut in der Klasse 1 funktioniert.

Diese Lister Corvette ist in metallic dunkelblau lackiert und mit RH Klarlack mehrfach überzogen worden. Fahrer, Kopf, Lenkrad und die meisten Kleinteile sind von JSR, ebenso wie die Felgeneinsätze. Felgen natürlich 15" JP.

Dieser Jaguar E ist ein Unikat, umgebaut mit komplett neuen Kotflügeln und neuer Front. Lack ist von Tamiya, Klarlack von RH. Als Chassis wurde das JSR 1 verbaut, daneben sind die meisten Teile von JSR und JP: Felgen, Getriebe, Fahrerfigur, Lenkrad etc.

Diese 1957er Corvette ist ein AMT Bausatz auf einem Momo Chassis. Gebaut nach Vorlagen, wie der Wagen heute tatsächlich im Einsatz ist.

Der kleine Chevron stammt von Jürgen, wurde im klassischen "Shadow-Design" lackiert und fährt auf dem neuen JSR 2 Test-Chassis. Es wiegt genau 130 Gramm fahrfertig, der Body exakte 50 Gramm. Und die Zeiten auf der Martinsthaler Bahn sind mehr als vielversprechend...

Der gelbe B8 ist ein body von LMK, das Chassis ist ein JSR 1. Farbe: rapsgelb. Fahrerfigur Typ2, Kopf "Indianer", Interieur Typ 2. Der Wagen wiegt genau 161 Gramm, davon entfallen auf die Karosserie 44 Gramm. Ratio: 12:41 JP Zahnrad und Ritzel.

Unser allererster Porsche 917 für die DSC: zwei andere (Lucky Strike und der Norisringwagen in weiss-gelb-rot wurden für das 5l-Rennen gebaut und danach in der DSC eingesetzt). Der Fittipaldi 917 in knallgelb wurde in kürzester Zeit gebaut, nachdem es die Decals dafür gab. Und er sitzt auf dem nagelneuen JSR 2 Chassis.

Für das Spped Classic Teamrennen entstand diese Flunder: Body von Jürgen Schulz, Chassis Werk/JSR, Decals von MNS und der Rest traditionell von JP und JSR. Beleuchtung: Zmachine. Klarlack: RH

Der body stammt von LMK, das Chassis ist ein Schweizer GS, alle anderen Teile sind von JSR und JP. Der Lack ist von Zero Paints und der Klarlack von RH. Unser neuer für das Langstreckenrennen Bischem Speed Classics 2014.

Der Porsche 917 Spyder fuhr mit Jürgen Neuhaus in der Interserie. Die Psychadelic Decals sind von BvH, Chassis von GS und fast alle Teile von JP und JSR.

So könnte der 917er auch in der Interserie gefahren sein - Kundenwunsch in Martini Outfit. Natürlich mit GS Chassis und Teilen von JSR und JP.

Der Fantasie 917 wurde auf einem GS Chassis verbaut, lackiert nach Kundenwunsch. Eine Variante, wie sie durchaus hätte in der Interserie fahren können.

Der VMC Body wurde auf ein JSR 1 DSC Kl.1 Chassis montiert. Neben den Felgen, Gears, Motor, Achsen, Leitkiel usw. kamen fast nur Teile von JP und JSR zum Einsatz. Klarlack von RH.

Der Jaguar E wurde auf unserem JSR Chassis aufgebaut, im "Chaparral-Design". Body hat exakt 44 Gramm, das Chassis wiegt 117,5 Gramm. Fast alle verbauten Teile stammen wie gewohnt von JSR und JP.

Der Kit stammt mal wieder von Jürgen, montiert auf unserem DSC Kl.1 Chassis. Perfekt vorbereitet zum Einsatz in der DSC Kl.1 mit allen Teilen von JP und JSR.

Der VMC 908/3 wurde auf ein JSR 1 Chassis montiert, mit allen Teilen von JSR und JP. Lackiert in Gulf Hellblau und orange, Klarlack von mipa.

Der B8 Renner hat einen GfK Deckel und unser brandneues DSC Kl.1 Chassis. Alle Fahrwerkskomponenten sind aus dem JSR und JP Programm. Das Chassis ist demnächst erhältlich...

Der Gfk Body ist von Jürgen Schulz, das Chassis vom Werk mit einigen Modifikationen. Mal sehen, wie sich der kleine 2l Renner beim ersten Lauf in Karlsruhe schlägt...

Ein neuer Porsche 904 GTS, diesmal in den Farben des Autos aus Daytona von 1964. Schulz body und ein Werkschassis, natürlich alle anderen Teile von JP und JSR. Lack: Silver Leaf von Tamiya und RH-Klarlack.

Diese GS Corvette ist ein sehr seltener Resinebausatz von Cheez Cast aus USA. Die Corvette wurde in den Penske Farben gebaut, montiert auf einem Sakatsu Chassis mit Motor hinter der Hinterachse, damit das Cockpit auch perfekt eingepasst werden konnte. Man beachte die Details wie Ventile, Fotoätz am vorderen Kotflügel usw.

Der Jaguar XK 120 ist schon etliche Jahre alt. Er hatte die klassischen Dunlop Stahlfelgen, doch mit unseren neuen Speichenrädern, diesmal in rot lackiert, sieht er auch nicht schlecht aus.

Der dritte rote Renner für die DSC Klasse 1 ist endlich fertig: Chassis GS 02 Test, JP und JSR Teile sowie ein leichter GfK Body des Jaguar E. Räder vorne 23,2mm und hinten 25,0mm.

Unser neuester DSC Klasse 1 Wagen: ein Porsche 904 GTS von Jürgen, das GS 02 Testchassis und natürlich alle anderen Teile von JP und JSR. Lackierung: Schweizer Francy Team. Reifen vorne: 23,8mm und hinten 25,0mm.

Mit einem nagelneuen Chassis und einem nicht fertigen Auto fuhren wir zur DM 2012 nach Bestwig. Der Wagen wurde in der Nacht vor dem Rennen fertig und belegte den 2.Platz.

Das Chassis ist ein GS Prototyp, die Teile sind fast ausschließlich von uns selbst (JSR und JP). Der Lack ist Werks ital rot, der Klarlack von Lesonal.

Der Jaguar E wurde metallic blau lackiert und rollt auf einem Schöler Chassis. Viele Zurüstteile sind von JSR und JP.

Der VMC Chevron B8 wurde in den Farben lackiert, wie er auch damals auf dem Nürburgring fuhr. Fast alle Teile wurden von JP oder JSR genommen und auf einem Schöler Sriker verbaut.

Die Corvette wurde aus einem JSR Bausatz gebaut. Farbe metallich blau, Klarlack von Lesonal.Die Felgeneinsätze, Fahrerfigur, Vorderreifen und Zubehör sind von JSR.

Das Schöler Striker Chassis wurde mit Frästeilen und GFK Anbauten verfeinert. Ansonsten kommen natürlich viele eigene Teile dazu, von JP und JSR.

Der JSR Bausatz wurde rapsgelb lackiert (AutoK). Der Klarlack stammt von Lesonal. Chassis ist ein Striker mit allen Zubehörteilen gefräst und GFK. Weitere Teile natürlich von JP und JSR.

Der Alfa entstand aus einem Wieselkit und wurde mit Tamiya Lacken auf grauem Untergrund lackiert. Ein Schöler Striker wurde verbaut, Räder 23,5mm und 25,0mm.

Diese JSR Corvette wurden für einen Freund gebaut. Das Original fuhr 1970 in Watkins Glen. Striker Chassis und viele Teile von JSR und JP vervollständigen diesen Wagen.

Die JSR Corvette wurde für die DSC Kl.1 gebaut und erzielte viele gute Ergebnisse. Auf einem Schöler aufgebaut mit vielen Sonderteilen und in metallic lila lackiert.

Der gelbe Jaguar ist sicher eines der erfolgreichsten Autos in der DSC Klasse 1. Seit 4 Jahren im Einsatz hat er jede Menge Topplatzierungen eingefahren.

Aus einer Idee heraus haben wir diesen Bausatz gemacht - just for fun. Dieser Kundenwagen ist in british racing green lackiert und sieht einfach nur gut aus.

Der Wieselkit steht auf einem Schöler Chassis und wurde sehr detailliert im Kundenauftrag gebaut. Ein sehr schöner DSC Klasse 2 Renner.

Im Kundenauftrag bauten wir diese seltene Variante des Carrera 6. Wieselkit, Momo Chassis und viele Zubehörteile aus dem Hause JP und JSR.

Und nachdem der Renner mit der Nr.4 richtig schnell war habe ich noch ein Schwesterauto gebaut - den 917er mit der Startnummer 3.

Unser DSC Kl.2 Renner für das 5l Rennen. Eingesetzt von den schnellen Brüdern Alex und Basti Jens, die aber ein technischer Defekt in Führung liegend weit zurückwarf (Juniorwertung).

Ein Kundenauto für die DSC: der Fujimi Bausatz wurde auf einem Striker aufgebaut, die Teile von Q-model im Interieur und von JP und JSR.

Für die Klasse 1 haben wir einen neuen Jaguar E gebaut: Spicker body, Schöler Chassis und die üblichen Teile von JP und JSR: Felgen, Getriebe, Motor, Figur etc.

Dieses Einzelstück entstand aus einem alten Whitepoint Resinekit. Der Lack ist Tamiya french blue, Chassis von Schöler und Fahrer von Q-model.

Der Wiesel Kit wurde auf einem Schöler Chassis montiert, Farbe Tamiya italian red und Gunze Klarlack. Sakatsu Felgen, Q-model Fahrer, JP Gear und Motor FOX10.

Die GS Corvette entstand aus einem Accurate Miniatures Bausatz und war über Jahre ein sehr erfolgreiches Auto in der DSC Kl.1- Schöler Chassis, Q-model Fahrer.

Im Kundenauftrag fertigten wir diese wunderschöne Corvette, die auch in 1:1 sehr erfolgreich unterwegs ist. Diese ziert nun einen Schreibtisch....oder Vitrine.

Die Corvette wurde in bright orange von Tamiya lackiert, dazu ein Schöler Fahrwerk und viele Teile von uns selbst verbaut: sehr schnell in der DSC Klasse 1.

Im Kundenauftrag entstand dieser sehr schöne weiße Jaguar, ein Spicker Bausatz war die Basis, dazu ein schnelles Fahrwerk und Sakatsu Felgen.

Und wieder ein Chevron im Kundenauftrag. Der body kommt von VMC, Lackierung aus der Spraydose (AutoK) und der Klarlack von Lesonal.

Das Chassis ist ein Schöler Striker, FOX10 Motor, Sakatsu Felgen mit Minilite Felgeneinsätzen, der Fahrer kommt von Q-model.

Der Lola T 280 ist ein toj-kit, das Chassis kommt von Plafit. Der Fahrer ist ein Q-model, Felgen von Sakatsu. Lack: marlboro Design mit Tamiya und mipa.

Dieser wunderschöne Wagen wurde von W.Heise für mich gefertigt, läuft auf einem Sakatsu Chassis und entspricht im wahrsten Sinne des Wortes "Scaleracing".

Die Corvette ist Handarbeit aus einem Cheez Cast body aus USA, alles mit der Hand bemalt, auch der Klarlack. Eine sehr tolle handwerkliche Arbeit.

Der Wiesel-Kit wurde auf einem Momo Chassis aufgebaut und in silber lackiert. Die decals wurden selbst erstellt, der Kundenwagen ist für die DSC Klasse 2 gedacht.

Der VMC Kit wurde in der Originallackierung gebaut und mit vielen Teilen aus dem Hause JENS SCALE RACING gebaut. Chassis: Momo, Felgen Schweiz mit Motodrom Einsätzen.

Alexanders neuester DSC Renner ist dieser toj-Chevron. Schöler Pantera G Chassis, Sakatsu Felgen, Fly Felgeneinsätze, FOX10 Motor, Q-model Fahrer, JP Zahnrad Wieselreifen: Platz drei beim ersten Einsatz.

Unser neuester DSC Renner: Wiesel Kit, Slotvision Mach 2 Fahrwerk, Schweizer Felgen mit Bauer Einsätzen, 41er JP Gear, MONZA Teile, selbstgemachte Decals, Wieselreifen, FOX10 Motor und Q-model Fahrer.

Der VMC Kit wurde mit Tamiya Spraydosen lackiert und mit mipa geklarlckt. Chassis ist ein Schöler, Felgen aus der Schweiz, Felgeneinsätze von Bauer, FOX10 Motor, JP Gear und Zurüstteile von TMCG.

Unser erster Jaguar E erreichte in der DSC Mitte 6 Siege und jede Menge Topplatzierungen. Das ist und bleibt unser absolut erfolgreichster Rennwagen der DSC Klasse 1. Spicker Kit auf Schöler Chassis.

Einmal etwas ganz anderes bauen: just for fun, ohne jeden Wettbewerbsgedanken, einfach nur das, worauf man Lust hat: so entstand dieses schöne Hardtop Coupe.

Ein Jaguar XK 120 von SkaleKraft in Südafrika ist die Basis für diesen schicken Rennwagen. Chassis ist ein Schöler, Lack ist gun metal von Tamiya.

Als noch niemand an einen solchen Lola T70 dachte, habe ich schon einen gebaut: ca. 1998 entstand dieser attraktive Wagen auf Basis eines Mini Exotic Kits. Er läuft auf einem Sakatsu Chassis und hat heute einen Ehrenplatz in der Vitrine.